7 лучших автомобилей для выживания и каким принципам они должны соответствовать

Существует два основных принципа поведения в ситуации БП – свалить туда, до куда БП ещё не дошел, либо всеми силами, умениями и ресурсами выживать на территории, уже охваченной БП. Оба подхода имеют право на существование, вот только при первом не обойтись без средства, которое позволит быстро и эффективно преодолевать дальние расстояния. В идеале, конечно, это частный вертолёт, но и автомобили для выживания тоже подходят. Вопрос только в том, какими они должны быть.

Каким критериям должен соответствовать автомобиль для выживания

  • Простота в обслуживании. Если какая-нибудь донельзя компьютеризированная и экономная Тесла сломается – вы получите красивый высокотехнологичный ящик, который своими силами починить нереально. Вообще. Если сломается что-то из отечественного автопрома, то владелец привычным движением достанет кувалду и всё исправит. Так что автомобиль для выживания должен быть относительно прост в обслуживании и ремонте. И, честно говоря, электронных деталей в ней должно быть как можно меньше, так как именно они чаще всего ломаются, если что-то идёт не так.
  • Эффективное использование топлива. Идеальный автомобиль для выживания должен работать на всём, что горит. Или хотя бы не испытывать проблем при работе с низкокачественным топливом. Поэтому сразу можно вычеркнуть большинство «энергосберегающих» автомобилей, так как им подавай бензин премиум-класса, так как только его они смогут расходовать реально эффективно. С дизельными двигателями тоже не всё однозначно – хреновое топливо выводит их из строя ещё быстрее, но в целом они куда экономичнее. И заправка обходится дешевле.
  • Пространство. Чтобы эффективно выживать, вам понадобится много полезных вещей, которые нужно где-то хранить. Поэтому малолитражки, увы, особого преимущества не дают. Так как спасаться, скорее всего, придётся не одному, а с семьей или товарищами. Поэтому вода, еда, запасы бензина из расчёта того, что пополнить его по дороге не получится, куча снаряжения и прочее. Нужно что-то реально вместительное.
  • Скорость. Сваливать придётся быстро. Наверняка – с превышением допустимой ПДД скоростью. И не по дорогам, которые наверняка будут забиты желающими покинуть опасное место, а по пересечённой местности. Поэтому полный привод крайне желателен. И вообще, автомобиль для выживания должен быть в состоянии преодолевать любое бездорожье и подминать маленькие деревца, которые встанут на пути. Кроме того, не бояться дождя, снега, града и случайно выпрыгнувших на дорогу зомби или оленей.
  • Шум. Если уж вы решили конкретно выживать, то заранее заявлять о своём присутствии – не лучшая тактика. А ведь вам частенько будет нужно преодолевать незаметно большие расстояния. Или устраивать вылазки куда-нибудь за чем-нибудь нужным. Поэтому чем тише будет автомобиль для выживания – тем лучше.

Конкретные примеры автомобилей для выживания

Небольшое уточнение – приводится в качестве примера будут те автомобили, которые предпочитают использовать в своих корыстных целях выживальщики из США. Российские реалии, конечно же, будут серьёзно отличаться. Но так вы хотя бы поймёте, на что американские товарищи ориентируются в вопросе, от которого может зависеть их жизнь.

  • Mercedes G-Wagon. Очень эффективная штука – не просто так её частенько используют военные разных стран мира. Причём как старые модели, ещё 1980 и 1990 годов выпуска, так и более современные. Старые вообще не содержат электроники и вмещают на одном только заднем сиденье до 7 человек. А новые всем хороши, да только жрут горючки много – до 18 литров на 100 километров пробега. Правда, по пересечённой местности, а проходимость у них отличная.
  • Jeep Wrangler. То же самое, только больше, функциональнее и тяжелее. Вместимость джипов почти легендарна, как и грузоподъемность с проходимостью. Но жрут они столько, что существенная часть свободного места стоит заполнить дополнительным топливом. 11 литров на 100 километров – это хоть и прилично, но ещё умеренно.
  • Humvee. Ещё один полноприводный внедорожник, частично военного происхождения. Не так давно их начали списывать, причём продают хоть и дорого, но по меркам США, почти доступно. Некоторые вообще ухитряются получить Humvee за 10к баксов. Но за такие деньги вы получаете отличную скорость, высокую проходимость и расход топлива в 17 литров на 100 километров.
  • Ford 4×4 F-Series. «Рабочая лошадка». Причём независимо от года выпуска и мощности двигателя. Крайне популярны на западе, поскольку и жрут не так уж много, и свои функции выполняют на отлично. Ещё и чинятся в полевых условиях. А расход топлива – примерно 11 литров на 100 км.
  • RAM Outdoorsman. Очень просты в обслуживании и реально дешевы (по меркам США, конечно) – редкая модель стоит более 20 тысяч долларов. Автомобиль чуть ли не специально приспособлен для буксирования и транспортировки прицепов или чего-то похожего. А что заметно повышает полезную грузоподъемность. При этом довольно быстры, просторны и экономичны. Да и жрут они сравнительно мало – 9,5 литров на 100 километров.
  • Toyota 4Runner. Несмотря на относительно высокую цену – 40к баксов, эти автомобили очень любят ценители загородных прогулок из США. Вместительное заднее сиденье, которое ещё и сдвигается, открывает огромное пространство для полезного груза. Да и жрёт оно относительно немного – примерно 11 литров на 100 километров.
  • Toyota Tacoma. Ещё одно весьма удачное творение от Toyota. Полноценный семейный внедорожник. Чуточку менее мощная и грузоподъемная, нежели уже упомянутая модель Toyota 4Runner. Но куда более экономичная – 9,8 литров на 100 километров. Плюс очень высокая проходимость.

Небольшое уточнение – в каждом случае термин «расход топлива» определяет расход его при движении по шоссе, когда можно спокойно разогнаться. На пересечённой местности он, понятное дело, будет больше.

Как видите, что-то, где нет полного привода, вместительности на 7 человек и кучи свободного места, выживальщики с запада вообще не рассматривают. Их даже не пугает количество потребляемого топлива. Поскольку у большинства из них есть довольно приличный запас, который можно перевозить на себе. Кстати, для этих целей автомобиль для выживания желательно оснащать дополнительными канистрами и «камерой хранения» на крыше. Что отлично вписывается в любимый принцип американских препперов — «всё своё ношу с собой».

Tags:
Нет комментариев

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Введите данные:

Forgot your details?